Основні компоненти гальма стоянки:
Гальмівний привід (механічний або ручний)Є системою важелів, тяг і механізму натягу, що передають зусилля від гальмівного гвинта до гальмівних колодок.У більшості вагонів використовується гвинтовий привід, що активується поворотом ручного гальмівного штурвала.
Гальмівний штурвал (маховик, колесо ручного гальма)Встановлюється зовні вагона на спеціальному гальмівному майданчику.З його допомогою вручну обертають гвинтовий механізм, наводячи гальмівну систему в дію.Виготовляється із міцного металу, має зручне захоплення.
Гвинтовий механізм (гальмівний гвинт)Передає зусилля гальмівного штурвала на тягову систему гальма.Перетворює обертальний рух на поступальний, натягуючи гальмівні тяги.
Гальмівні тягиЗ'єднують гвинтовий механізм з гальмівними колодками.Є металевими стрижнями або ланцюгами, що забезпечують рівномірний розподіл гальмівного зусилля.
Важільна система гальмаЗабезпечує передачу зусилля від ручного гальма до гальмівних колодок.Включає кілька важелів і шарнірних з'єднань для посилення зусилля, що додається.
Гальмівні колодкиОсновний елемент, що створює тертя із колесами вагона.Зазвичай виготовлені із чавунного сплаву або композитних матеріалів.Забезпечують надійне гальмування при стисканні колеса із двох сторін.
Кронштейни та кріпленняПідтримуючі елементи фіксують гальмівний механізм до рами вагона.Включають різні болтові з'єднання, заклепки та зварні конструкції.
Поворотні пружиниПісля відпускання гальма повертають тяги та важелі у вихідне положення.Забезпечують плавність роботи гальмівного механізму.
Де використовується:- вантажні вагони (напіввагони, криті вагони, платформи)- Пасажирські вагони- Цистерни- Спеціальний залізничний рухомий склад